Nachdem ich nun bei den Balearen Cups 2005 & 2007 mit erfahrenen Regattacracks ( u. a. G. Bauspiess, W-D Kunze, M. Dzembritzki & Schnuppi ) noch nicht einmal den berühmten Blumentopf gewonnen hatte, beschloss ich diesmal die Sache selber in die Hand zu nehmen. Eigentlich wollte ich mal raus finden, ob es wirklich so schwer ist eine Regatta zu segeln, wie es alle „Schwerwetterregattasturmwindtheken-segler“ immer behaupten, denen ich mit großer Erfurcht beim mittwöchigem Trinkgelage mein Ohr leihen muss, ob ich will oder nicht…., na ja, ich konnte jedenfalls nie etwas dagegen setzen, bis zu diesen Ereignissen !

Meine Crew bestand aus 4 Kumpels, davon 2 aus Usedom ( Hasi & Ralle ) und 2 aus Neubrandenburg ( Pröffi & Tresi ).

Alle mit Segelerfahrung, jedoch ohne Regattakenntnisse, was für mich von Vorteil war, denn so konnte niemand mit „Schlaumeiersprüchen“ á la Schnuppi & Co. meine Skipperkompetenz in Frage stellen.

Unser Regattaschiff war eine neue Bavaria 38er Cruiser die wir am Freitag nach unserer Ankunft sofort bezogen.

Nachdem alles verstaut war und die ersten Regattaplanungen geschmiedet waren, ging es auch schon los Richtung Palma Altstadt,

denn der Durst war groß… ,und bei mir natürlich auch der Hunger.

In einer kleinen Tapasbar fanden wir die letzten Außenplätze und konnten bei reichlich Bier, Schnaps und Tapastellern das Treiben um uns herum genießen, denn gegenüber war ne Musikbar wo sich Teenager von ca. 14 – 22 Jahren die Klinke in die Hand gaben, mein lieber Mann, was da so Aufgeboten wurde verschlug uns oft die Sprache.

So kam was kommen musste, Pröffi und ich fuhren zurück zum Schiff, leerten noch ne Flasche Rotwein an Deck und schlummerten sanft in unseren Kojen ein, bis ich so kurz nach halb vier morgens durch lautes Klopfen aus meinem Rotweintraum erwachte und man mir wild gestikulierend mitteilte, dass unser Kumpel Tresi von der Policia Local verhaftet wurde, natürlich völlig unschuldig, logisch, oder…………….???

Seine fürsorgliche Hilfsbereitschaft gegenüber einer völlig besoffenen weiblichen Person, die wohl auf dem Gehsteig schlief, hatten die Beamten völlig Missverstanden und als auch noch unser Kumpel Tresi deren locker sitzenden Schlagstock ergriff, beschloss man die Sache aufs nahe gelegenen Polizeirevier zu verlegen, zwecks Klärung des Sachverhaltes.

Dumm war nur, dass Tresi weder Ausweis bei sich hatte, noch ein Wort Spanisch sprach, da ja auf Malle ohnehin alle Deutsch sprechen.

Aber alles klärt sich auf, Hasi wartete vor dem Polizeirevier, während Ralli den Pass aus Tresi´s Klamotten auf dem Schiff fischte.

Nach ein paar Stunden in einer völlig leeren Betonzelle waren Tresi, Ralli & Hasi dann wieder pünktlich zum Frühstück im Club de Mar zurück.

Nach reichlicher Auswertung des Vorganges, kehrten wir nun zum eigentlichen Vorhaben unserer Reise zurück,   dem Regattasegeln.

So hieß es am Samstag gegen 12.00 Uhr „Leinen los“ und wir brachen zu einem ersten Probeschlag auf um die Brigg mal zu testen.

Bei 3-4 Windstärken segelten wir alle Manöver durch, testeten die Instrumente an Bord und leerten das eine oder andere Bier, mit dem Ergebnis „Ja nich so schlecht de Karre, Pokal für uns is allemal drin“. Aussagen die ich schon mal gehört hatte, wie auch dessen Ausgang ich erleben durfte. Sollte es diesmal anders kommen ?

Ich freute mich einen Nordsterner zu erblicken, Klaus Großpietsch der mit seiner Crew und einer 49er an den Start ging.

Bei ein paar Bierchen á la „Freibier-Manne“, genossen wir den Abend.

Sonntag

Start in der Bucht von Cala Major, SW vom Hafen Palma.

Nun geht es los und es gibt kein zurück mehr, der erste Start meiner bescheidenen Regattakarriere steht mir bevor. Wie also war das noch mal mit Start-Taktik, Vorfahrtsregeln, Winddrehern etc. meine Unruhe wuchs je näher der Start kam. Ich beschloss, mich von der Startlinie etwas fern zu halten, um dann kurz vorm Start mit Schwung Richtung Start losfahren zu können was auch ganz gut gelang, jedoch war ich etwas zu weit weg, sodass ich ca. 3 Minuten nach Start die Startlinie überfuhr, na ja, jedenfalls hatte ich keinen Frühstart und wir waren trotzdem dicht am Feld dabei und nicht die Letzten. An der Luv-Tonne wurde es ziemlich eng, jedoch lief alles glatt und es ging in Richtung Isla de Selch, nach deren, diesmal problemlosen Rundung !!, wir quer über die Bucht von Palma in Richtung Flughafentonne segelten, von da ging es zurück zum Start/Ziel.

Beim Zieleinlauf war ich erleichtert das alles gut gegangen ist und es war gar nicht so schwer wie ich angenommen hatte.

Wir belegen den 8. Platz von 11 Schiffen in unserer Gruppe.

1. Start vor El Arenal ( Dreieckskurs )

Der Start verläuft wie am Vortag, allerdings sind wir schon näher an der Startlinie als Sonntag beim Start. Los geht’s zur Luvtonne bei 3-4 bft Wind. Wir segeln konzentriert und absolvieren alle Manöver ohne Hacker. Alles verläuft relativ gut und wir überqueren als 5 von 11 Schiffen aus unserer Gruppe die Ziellinie. Der Erfolg wird natürlich sofort mit einem kalten Pils begrüßt. Erste Siegeshoffnungen keimen auf.

2. Start, gleiche Stelle gleiche Welle

Diesmal gelingt’s und wir sind mit dem Startschuss an der Startlinie.

Auf geht’s in Richtung Luvtonne. Wir sind gut unterwegs und erreichen mit dem Pulk die Tonne, jedoch mit einem Fehler. Ich hatte es vorgezogen, oberhalb in Luv zu bleiben und mit Schoten an Stb hinunter an die Tonne zu fahren um diese nun an Bb zu runden. Lange Zeit sah es auch so aus das wir durch eine Lücke huschen könnten die zwischen 4 von unten kommenden Schiffen erkennbar war. Doch es kam anders. Der Wind ließ nach und unsere Fahrt auch. Die Lücke schloss sich langsam und wir mussten das halbe Feld passieren lassen. Egal. Immerhin waren wir noch gut dabei, jedoch ärgerte ich mir die Platze dass ich nicht früher reagierte, doch ein sofort gereichtes kaltes Bier konnte meinen Ärger etwas lindern

Wir hatten in jedem Fall Plätze eingebüßt, soviel war mal klar.

Aber alles Jammern half nicht, wir mussten weitermachen und wollten natürlich die Plätze wieder gutmachen. Also, Segeltrimmen, Gewicht verteilen und immer das Loggedisplay im Blick behalten. Jegliche Geschwindigkeitsveränderung wurde genau registriert und darauf reagiert.

Es half, wir holten etwas auf und wurden am Ende noch 6 von 11 in unserer Gruppe. Nach ein paar Freibier sowie diversen Snacks beim abendlichen Empfang, war der Ärger schnell vergessen und wir schmiedeten Taktikpläne für die am nächsten Tag stattfindende Langstreckenregatta nach Port de Andraxt.

Schon der frühe Morgen ist unruhig. Windstärke 5 – 6 bft SW und eine unruhige See machen den Start östlich der Hafeneinfahrt nicht leicht.

Ich lasse mich relativ weit nach oben abfallen und habe so einen ziemlich steilen Winkel zu Startlinie, allerdings dreht der Wind vor und ich komme gut auf die meiner Meinung zu kurz gelegte Startlinie zu, bin aber zu weit außen an der Startlinienboje als der Wind zurückdreht. Das war’s, ich muss Abfallen und fahre schließlich eine Halse über Bb um dann mit Steuerbordschoten die Startlinie zu überqueren, immerhin haben andere auch Probleme mit dem Wind und wir sind nicht Letzter.

Kurz danach dreht der Wind wieder vor, wir Wenden und ab geht die Post Richtung offene See. Nun müssen wir gegen Wind und Welle anbolzen um aus der Bucht von Palma zu gelangen. Nachdem wir die Bucht von Palmer verlassen haben, ändern wir den Kurs nach Westen Richtung Port de Andraxt und kommen nun mit einem Anlieger Kursstabil voran. Dies sollte sich aber bald ändern.

Zu meiner Überraschung lag kurz vor der Hafeneinfahrt auch noch das Zielschiff mit dem ich gar nicht mehr gerechnet hatte, da wir über Funk einige Abbrüche von anderen Regattateilnehmern, soweit verständlich, mithörten. Umso größer war die Freude an Bord als wir die Ziellinie mit einem lauten Ziel-Hupton passierten, was uns den 4. Platz an diesem Tage sicherte. Sollten sich unsere Mühen doch noch auszahlen ??

Doch erstmal hieß es einen vernünftigen Liegeplatz finden, denn im Wetterbericht war für den Mittwoch eine Starkwindwarnung vorausgesagt, mit bis zu 35 knoten ( 8 bft ). Ich hielt also sorgsam Ausschau und erblickte in der letzten Ecke an der Kaimauer noch ne Lücke in die wir dann Rückwärts einparkten. Zu unserem Glück fanden wir auch noch eine zweite Mooringleine vor, die wir zusätzlich am Bug spannten denn, sicher ist sicher. Dies sollte sich bestätigen.